日前，据交通运输部副部长刘小明表示，2019年全社会完成客运量176亿人次，完成货运量462亿吨，平均每天有4822万人次和1.27亿吨货物处于交通运输中。其中，网约车覆盖全国400多个城市，平台日均使用量超过2000万人次。

近年来，我国网约车行业快速发展。据相关统计，截至10月，各地已发放网约车经营许可牌照104万张，网约车驾驶员证250万张，网约车日均订单量2100余万单。目前，我国互联网出行的主战场集中在一、二线城市，其渗透率分别为40.1%和17.3%，而三、四线城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。

数据显示，2017年中国互联网出行市场规模超2000亿元，已进入高速发展阶段。初步估算，2019年全国网约车交易规模突破3000亿元。中商产业研究院预计，由于疫情影响，2020年网约车交易规模将有所下降，2021年将有所回升至3581亿元，到2022年交易规模将保持增长，有望突破4000亿元。

从用户规模方面来看，据中国互联网络信息中心(CNNIC)发布第46次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2020年6月，我国网约车用户规模达3.40亿，较2020年3月减少2219万，占网民整体的36.2%。

从市场运营方面来看，一是企业深挖跨界融合和自动驾驶潜力，探索新模式。汽车厂商和网约车企业正在以“硬件+软件”的模式开展协同合作。前者拥有汽车制造能力和渠道资源优势，后者拥有数字技术能力和用户资源优势，二者深度融合，重塑网约车市场格局。此外，网约车企业进一步加强在智能化领域的投入，纷纷上线L2、L3级自动驾驶业务，接入智能驾驶产业链。

未来，企业将通过逐步提升智能化水平、优化运营服务能力，持续拓展生存空间。二是网约车企业吸引“长尾市场”用户，拓展新业务。近期，满足“长尾市场”需求已经成为网约车企业新的发力点。一方面，平台不断聚合服务商运力。继高德地图、美团点评在平台上聚合服务商后，滴滴出行开启一键呼叫多个出行服务商模式。另一方面，平台深挖商务和生活服务潜力。围绕政府和商务需求，网约车企业提供专车、通勤车和定制商务包车服务;围绕生活服务需求，网约车企业拓展同城货运业务，提供即时配送服务。

(文章来源：中商产业研究院)