在缺芯的整体大环境下，新能源车市场，也或多或少受到影响。11月28日，重庆市汽车商业协会发布的《重庆车市·新能源品牌》榜单Top10中，有一半的车企销量环比呈下降趋势。

其中，芯片自产自销且还能外供的比亚迪，依然是当之无愧的王者，1577辆蝉联榜单冠军。紧随其后的是长安汽车和小鹏汽车，分别以659辆和426辆跻身前三，理想汽车位居第四。

同为“新势力”中的头部车企、也一直在重庆市场积极布局的蔚来，却似乎没能得到山城人民的青睐，10月总销量仅50余辆。

此外，本月还有两位“新人”登上了《重庆车市·新能源品牌》总榜。其中，广汽埃安作为根红苗正的新能源产品“国家队选手”，旗下车型的完成度和成熟度仍然要优于部分“新势力”。该品牌在重庆市场最受欢迎的AION S和AION Y，除有相当一部分进入了网约车市场之外，其较高的性价比也能让不少消费者为它们买单。

至于身为“新势力”中后起之秀的哪吒汽车，则有着与“蔚小理”截然不同的发展模式。该品牌选择了亲民路线，其产品价格不高、但设计风格不Low，比较贴近消费者需求，在重庆的大型商圈也能时常看到。

再看车型方面，上榜“选手”几乎都是大家所熟悉的老面孔。其中，理想ONE和特斯拉Model Y算是刚好互换了一下位置。前者在9月还仅排名第五，后者则贵为当月之销量冠军。宏光MINIEV虽然在10月销量有所下滑，但它仍可谓“最受人民欢迎的代步车”。

值得一提的是，在10月的《重庆车市·新能源车型》排行榜Top15中，比亚迪旗下产品即占据了多达5个席位。除了秦、宋、汉这三大序列均各有代表车型外，海豚也开始发力、并成功入榜。市汽协从本地经销商处获悉，颜值颇高的海豚最受年轻女性用户喜爱，其占比超过七成，且大多是作为家庭的第二辆车。目前，重庆市场的总订单量在900辆左右，交付时间约需一个月至一个半月。(重庆商报-上游新闻记者 严薇)