“经理，那个准备订车的顾客又来了，这都是第3次了，还是没下单。”罗云(化名)是南岸区一家自主品牌4S店的销售人员，昨日面对多次“探店”却迟迟不肯下叉的这位顾客，有些“抱怨”。

罗云的遭遇在新年车市并非个案。

近段时间来，受芯片、原材料等多个因素影响，重庆终端车市表现平平，客户持币观望情绪浓厚。

乘联会数据显示，去年11月份国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆,同比下降12.7%。

部分经销商订单减少

“生意平淡!”宝创宝马销售经理唐杰表示，就近1个月销售情况看，销量增长幅度约10%。这是在“芯荒”有所缓解，促销力度恢复到2万—3万元的效果。

一汽丰田销售经理张少美表示，相比于去年新年，每天到店的顾客约20—30组，差不多下滑了30%。

“去年元旦三天，我们订了10辆车，今年仅4辆。”南岸区长安汽车经销商一销售人员称，客流量下滑明显。

“尽管优惠未减，但是销量减少了三成左右。”上汽大众销售负责人称。

一向任性的特斯拉“罕见”地推出了优惠活动。特斯拉中国西区总经理黄磊介绍，特斯拉针对重庆地区置换现有非特斯拉品牌车辆的消费者，推出了“置换专享90天特斯拉EAP免费试用”活动，如果置换购买Model 3和Model Y，可享金融合作机构较低费率。

客流量减少、订单下滑的情况，并非仅在重庆出现。

中汽协表示，2021年12月汽车经销商库存预警指数为56.1%，同比下降4.6个百分点，环比上升0.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。疫情防控加严，消费者进店购车减少，对于销量有一定影响。12月很难像往年出现翘尾效应。预计2021年汽车销量约2580万辆，与2020年基本持平，乘用车销量约2100万辆，与2020年2000万辆相比，仅有不到5%的微幅增长。

多重因素导致客户观望

“漫长的提车周期，给了不少客户继续比较选择的理由。”南岸区长安汽车经销商销售人员称，元旦假期仅三天，不少客户都去打卡雪景，无暇看车。但更具体的是，芯片导致的提车延期严重，目前店内连展车都售罄了。这种情况下，原本有大量促销活动的元旦也没了优惠。和往年年底冲量、经销商抛出大量优惠相比，此刻下叉，消费者觉得相当于“吃亏”了。

一德系豪车相关人士谈到，往年不少经销商不惜赔本也要清空手中库存，以完成厂家任务。但现在的情况是，部分车型即使客户愿意加价都提不到车。

“现在，持币观望的消费者确实越来越多了。”一汽丰田的张少美表示，目前店内除了个别高配热门车型外，大多车型都能及时提车。

虽然芯片供应有所缓解，但仍有不少品牌存在延期提车的情况。比亚迪的销售人员称，比亚迪混动车型上市热销，目前都是卖的明年指标，因此没有优惠。比亚迪秦PLUS约在2月份左右可以提车。小鹏汽车的销售人员称，受芯片影响，部分车型的确有较长的等待期。以小鹏P7为例，670版大约要等1个月，480版本则要等4个月。(重庆商报-上游新闻记者 严薇)